1. Langkah Isap
Piston bergerak dari TMA ( Titik Mati Atas ) menuju TMB (Titik Mati Bawah ) , sementara katup intake / katup masuk membuka dan katup buang tertutup . Pergerakkan piston ke bawah ini membuat ruang di atas piston menjadi vakum , sehingga campuran udara dan bensin dari karburator akan masuk melalui saluran masuk menuju ke dalam silinder yaitu ruang di atas piston .
2. Langkah Kompresi
Piston bergerak dari TMB menuju TMA , sementara katup masuk dan katup buang tertutup . Pergerakkan piston ke atas ini , membuat campuran udara dan bensin yang berada di atas piston menjadi terdesak / termampatkan , sehingga suhu dan tekanan dari campuaran udara dan bensin menjadi naik . Pada saat 10 derajat sampai 5 derajat sebelum TMA busi memercikkan api . Campuran udara dan bensin yang telah naik suhunya tersebut menjadi terbakar ,dan akhirnya meledak . Ledakkan inilah yang membuat piston terdorong ke bawah kembali .
3. Langkah Usaha
Piston bergerak dari TMA menuju TMB , sementara katup masuk dan katup buang tetap tertutup . Pergerakkan piston ini karena dorongan dari ledakkan yang terjadi karena pembakaran campuran udara dan bensin .
4. Langkah Buang
Piston bergerak dari TMB menuju TMA , sementara katup buang terbuka dan katup masuk masih tertutup . Pergerakkan piston naik ke atas ini membuat gas sisa hasil pembakaran menjadi terdorong keluar melalui saluran buang kemudian menuju knalpot .
Gerak naik turun - piston inilah yang diteruskan ke poros engkol / crankshaft menjadi gerak putar , yang selanjutnya akan diteruskan ke sistem pemindah daya / power train untuk diteruskan ke roda .

Keterangan:
- TMA adalah posisi langakah piston pada posisi paling atas .
- TMB adalah posisi langkah piston pada posisi paling bawah .
Untuk lebih jelasnya Anda bisa download video animasinya di bawah ini :
video MP4
Video WMV
6 komentar:
Wah, lumayan nih pencerahannya, sangat diharapkan postingan berikutnya... kalo bisa khusus Sepeda motor, Tuhan memberkati.
okay pak ... Nantinya sepeda motor akan saya bahas .. tapi untuk sementar , saya mulai dari pengetahuan yang dasar dulu ....
bagus sekali tuh pak..
bisa nambah pengetahuan..
klo bisa di tambah dengan cara2 mengatasi masalah2 pada sepeda motor...terima kasih sebelumnya...
good and valueable blog...
thanks pak....kita tunggu article2 selanjutnya...
tentang tunning motor balap juga akan lebih menarik...
tambah perbedaan motor 4 tak & motor 2 tak
ok nanti saya akan bahas secara khusus tentang perbedaan motor 4 tak dan motor 2 tak. Terima kasih kunjungannya ke blog ini.
Poskan Komentar